Пикап Nissan Navara D40 известен своей прочной рамной конструкцией, высоким клиренсом и способностью уверенно преодолевать плохие дороги. Однако на высокой скорости, особенно при движении по трассе, владельцы часто сталкиваются с повышенным уровнем шума в салоне. Источники таких звуков разнообразны: аэродинамические потоки, вибрации трансмиссии, жесткая подвеска, шум от колесных арок и механические звуки двигателя. Чтобы добиться комфортной езды, необходимо понять природу каждого вида шума и определить, какие меры позволяют эффективно его снизить.
Шум от аэродинамики и способы его уменьшения
На скоростях свыше 90 км/ч основным источником раздражающих звуков становится встречный поток воздуха. У Nissan Navara D40, обладающего массивной передней частью, прямоугольными зеркалами и высокой посадкой кузова, аэродинамические шумы выражены особенно сильно. Значительную роль играет форма уплотнителей дверей, которые со временем теряют эластичность и начинают пропускать воздух внутрь. Замена изношенных уплотнительных резинок на оригинальные или усиленные аналоги заметно снижает гул, направленный в переднюю часть салона.
Многие владельцы устанавливают дополнительные ветровики на окна и дефлекторы на капот. Эти элементы перенаправляют поток воздуха и уменьшают завихрения в зоне зеркал. Хотя эффект может быть незначительным, в совокупности с другими мерами он помогает добиться более тихой кабины. Кроме того, улучшению аэродинамики способствует исправное состояние переднего спойлера и защитных пластиковых элементов под бампером: их деформация приводит к возникновению новых источников шума.
Шумы подвески и колесных арок
Во время движения по трассе значительная часть вибраций и шумов передается от колес и подвески. У Navara D40 задняя подвеска построена на рессорах, которые передают в кузов характерные высокочастотные вибрации, особенно на жестких асфальтовых покрытиях. Хороший эффект даёт установка качественных амортизаторов с увеличенным демпфированием, которые уменьшают колебания рамы и кузова. Многие владельцы выбирают усиленные газомасляные модели, поскольку они лучше стабилизируют автомобиль на скорости.
Колесные арки на заводе оснащены минимальным уровнем шумоизоляции. Чтобы уменьшить шум от гравия, воды и асфальтовой дорожной пыли, используется установка пластиковых подкрылков с дополнительным слоем шумопоглощающего покрытия. Внутренние поверхности арок можно обработать специализированными мастиками на основе битумно-полимерных соединений. Такая обработка снижает металлический резонанс и препятствует распространению вибраций по кузову.
Виброизоляция пола и дверей
Пол салона — один из наиболее уязвимых элементов с точки зрения проникновения шума, особенно в пикапах. В Navara D40 вибрации от рамы передаются непосредственно на кузов, поэтому эффективная шумоизоляция пола способна заметно повысить комфорт. Наиболее распространённым решением является приклеивание виброизоляционных листов толщиной 2–4 мм к поверхности металла, после чего поверх накладывается шумопоглощающий материал на основе пенополиэтилена или войлока.
Дополнительную тишину обеспечивает обработка дверных карт. Внутренние металлические панели дверей являются резонатором для внешних звуков, и нанесение вибропоглотителя значительно уменьшает этот эффект. Также дверные полости можно заполнить мягкими шумоизолирующими материалами, что улучшает акустический комфорт и снижает шум от проезжающих автомобилей.
Влияние шин и колёсных дисков на шумность
Шины играют ключевую роль в формировании уровня шума внутри автомобиля. Установка более мягких дорожных шин вместо агрессивных внедорожных моделей заметно уменьшает вибрации и характерный «гул» на высоких скоростях. Для использования на трассе предпочтительнее резина с оптимизированным рисунком протектора, где центральная канавка уменьшена, а боковые блоки расположены асимметрично. Такие шины снижают аэродинамические и вибрационные шумы.
Диски также оказывают влияние на шумность. Лёгкосплавные колёсные диски уменьшают неподрессоренную массу, снижая вибрации подвески. Кроме того, правильное давление в шинах помогает избежать переизбыточного шума: перекачанные или недостаточно накачанные покрышки усиливают резонанс и увеличивают уровень звукового фона внутри салона.
Шум двигателя и трансмиссии
На трассе, особенно при движении с постоянной скоростью, шум двигателя становится менее заметным, однако проблемы возникают при разгоне или движении в гору. Для моторов Nissan Navara D40 характерен выраженный дизельный шум, который можно уменьшить с помощью шумоизоляции моторного щита. Установка специализированных термошумоизоляционных материалов на внутреннюю часть панели между двигателем и салоном снижает вибрации и уменьшает характерный дизельный рокот.
Коробка передач и раздаточная коробка также являются источником звука, особенно когда агрегаты имеют небольшой износ. Регулярная замена масла, использование смазок рекомендованной вязкости и контроль состояния карданных крестовин помогают избежать дополнительных шумов. При необходимости можно обрабатывать участок тоннеля трансмиссии шумопоглощающими материалами для снижения передачи вибраций внутрь.
Состояние дверей и стеклоподъёмников
С течением времени двери Navara D40 могут терять плотность прилегания из-за износа петель и направляющих. Неплотные двери создают характерный свист, который усиливается с ростом скорости. Регулировка петель и замков, а также замена разбухших или потрескавшихся уплотнителей позволяет устранить большинство таких проблем. Стеклоподъёмники также могут стать источником звука, если стекло неплотно прилегает в верхней части. В таком случае помогает чистка направляющих и замена резиновых вставок.
Комплексный подход к снижению шумов
Для достижения максимального результата рекомендуется сочетать несколько методов шумоподавления. Наиболее эффективной считается комплексная шумоизоляция, включающая обработку пола, дверей, арок, моторного щита и багажной зоны. В сочетании с правильным выбором шин, исправным состоянием трансмиссии и обновлением уплотнителей дверей можно добиться существенного снижения шумности в салоне даже на скоростях свыше 110 км/ч.
Хотя Nissan Navara D40 конструктивно не является самым тихим автомобилем, грамотная работа со звукоизоляцией позволяет значительно улучшить акустический комфорт и сделать длительные поездки по трассе более приятными. Большинство мер не требуют глубокого вмешательства в конструкцию автомобиля и могут быть выполнены как в специализированных сервисах, так и самостоятельно при наличии достаточного опыта.
