Nissan Pathfinder R51 — один из тех автомобилей, которые ещё создавались по старым канонам: рамная конструкция, постоянный полный привод с понижающей передачей, массивная подвеска и серьёзный клиренс. Уже на первых минутах тест-драйва становится понятно, что это не кроссовер, а полноценный внедорожник, рассчитанный на тяжёлые условия эксплуатации. Его масса чувствуется, но не мешает точности управления, а высокая посадка даёт водителю отличный обзор, позволяя заранее оценивать рельеф и выбирать оптимальную траекторию.
Работа полного привода и поведение на грунтовке
Pathfinder R51 оснащён системой ALL MODE 4×4, которая позволяет переключаться между режимами 2WD, AUTO и 4H/4LO. На грунтовой дороге лучше всего использовать режим AUTO: автомобиль сам распределяет тягу между осями, предотвращая пробуксовку и поддерживая стабильность. На рыхлых участках или после дождя внедорожник уверенно держится за поверхность, не требуя специальных навыков. Благодаря длинноходной независимой передней и задней подвеске неровности грунтовки сглаживаются, и салон остаётся достаточно комфортным даже при движении по гребёнке или разбитым просёлочным дорогам.
Испытание колеями и диагоналкой
На пересечённом рельефе с глубокими колеями Pathfinder показывает характер настоящего рамника. Жёсткая рама и приличный клиренс позволяют ему проходить участки, где большинство кроссоверов сдадутся ещё на въезде. Проверка на диагональном вывешивании подтверждает, что трансмиссия довольно эффективно перераспределяет тягу, не теряя сцепления. Даже если одно из колёс оказывается в воздухе, автомобиль сохраняет способность двигаться вперёд. Режим 4H работает здесь оптимально, однако при значительным вывешивании полезно включить пониженную передачу — она помогает точнее дозировать тягу и избегать пробуксовки.
Подъёмы, спуски и работа «понижайки»
Понижающий ряд в раздаточной коробке — одно из важнейших преимуществ R51. На крутом подъёме, где важно медленно и мощно «выталкиваться» вверх, этот режим раскрывает свой потенциал. Водитель может легко контролировать автомобиль на скорости, близкой к пешеходной, при этом мотор не испытывает перегрузки. На спуске понижающая передача также играет ключевую роль: удерживает скорость без постоянного использования тормозов, что особенно важно на влажных или каменистых склонах. Pathfinder движется уверенно, без рывков и резких перекатов, сохраняя полный контроль даже на нестабильном грунте.
Преодоление воды и броды
Конструкция автомобиля позволяет уверенно преодолевать неглубокие водные преграды. Высокий воздухозаборник и грамотная компоновка узлов уменьшают риск попадания воды в систему впуска при движении по бродам глубиной до порога переднего бампера. Во время теста Pathfinder плавно проходил участки с мутной водой, не теряя тяги и не создавая волну, опасную для моторного отсека. Дополнительный плюс — хорошо защищённые электрические соединения и магистрали, которые не боятся кратковременного контакта с водой и грязью.
Камни и крупные препятствия
При движении по каменистым участкам проявляется комбинация рамы, жёсткого кузова и длинноходной подвески. Pathfinder не боится ударов по защите картера — крепкая металлопластина выдерживает контакт с камнями средней величины. Автомобиль достаточно высок, чтобы не цеплять пороги и выхлопную систему, а мощный мотор позволяет плавно перелезать через каменные пороги, не используя избыточную скорость. При этом рулевое управление остаётся информативным, что помогает точно вычислять угол поворота колёс.
Поведение на песке и рыхлых поверхностях
На песчаных дорогах важно плавно работать педалью газа и избегать резких перестроений. Pathfinder R51 справляется с этим уверенно: мощный двигатель даёт возможность поддерживать постоянный ход, а полный привод не позволяет автомобилю зарываться даже на рыхлом песке. Снижение давления в шинах дополнительно увеличивает площадь контакта, делая движение более стабильным. При правильном выборе скорости автомобиль способен преодолевать длинные песчаные участки без риска застрять.
Комфорт и устойчивость на трассе
Несмотря на ярко выраженный внедорожный характер, Pathfinder R51 хорошо ведёт себя и на асфальте. На трассе он стабилен, не требует постоянного подруливания и уверенно держит скорость. Да, его подвеска более плотная, чем у семейных кроссоверов, но рамная конструкция обеспечивает комфорт даже на высокой скорости. Шумоизоляция достойная для автомобиля такого класса: громкий ветер слышен только после 110–120 км/ч, что естественно для высокого кузова.
Итоги: насколько хорош Pathfinder R51 на бездорожье
Протестировав Nissan Pathfinder R51 на грунтовке, рыхлом песке, камнях и крутых склонах, можно уверенно сказать: это настоящий внедорожник, который не боится сложных испытаний. Он сочетает раму, полный привод с понижающей передачей, высокий клиренс и мощный двигатель — набор, который редко встречается в современных автомобилях. Pathfinder R51 способен уверенно преодолевать практически любые природные препятствия, оставаясь при этом достаточно комфортным и предсказуемым на обычных дорогах. Для тех, кто ищет автомобиль с настоящими внедорожными качествами, эта модель остаётся отличным выбором даже спустя годы после выхода.